Oleo lubrificante do motor

O óleo que lubrifica nossos motores tem muitas utilidades. Ele limpa o motor, retirando partículas resultantes do processo de combustão e as mantendo suspensas. Também refrigera o motor, retirando o calor das peças móveis e transferindo esse calor para o sistema de arrefecimento.

E por último e mais importante, o óleo lubrifica o motor, formando uma película entre as peças que se movem, reduzindo bastante o atrito entre elas. Temos basicamente três tipos de óleo. Mineral, sintético e semi-sintético. O mineral é obtido a partir de componentes do petróleo. O óleo sintético é obtido a partir de reações químicas. Já o semi-sintético mistura um pouco de cada.

Existem muitas perguntas que as pessoas se fazem, e muitos mitos instalados no mercado, para os quais temos de prestar a devida atenção. Veja:

1. Como devo escolher o óleo lubrificante para meu carro?
R: Para saber qual é o óleo lubrificante correto para o motor de seu veículo, veja no manual o que diz. Se seu carro for mais velhinho e você não tiver o manual, pode consultar o posto de combustível de sua confiança, ou acessar algum site de entusiastas do seu modelo na internet, e perguntar.

2. Qual o nível correto do óleo no carro?R: Ao contrário do que a maioria das pessoas pensa, o nível correto se encontra entre os dois traços e não só no traço superior. Se o óleo fica abaixo do mínimo da vareta, o motor pode ser prejudicado por falta de lubrificação. No entanto, se o óleo fica acima do máximo da vareta, haverá aumento de pressão no cárter, podendo ocorrer vazamento e até ruptura de bielas, além do óleo em excesso ser queimado na câmara de combustão sujando as velas e as válvulas, danificando também o catalisador no sistema de descarga do veículo. Não devemos colocar óleo a mais no carro, no caso de veículos que estão baixando óleo, para “compensar”.

3. Quando devo completar o nível de óleo?R: Depende. Se seu carro é novo, não existe a necessidade de verificar o nível do óleo com muita freqüência, pode ser a cada 30 dias. Já no caso de carros com mais uso, podemos reduzir isso para 15 dias, e no caso de modelos que estão baixando óleo, uma atenção constante é necessária.

4. Escuto dizer que óleo bom é aquele que não baixa o nível e não precisa de reposição. Isto é verdade?
R: Baixar o nível ou não depende mais de como o motor de seu carro está do que do óleo que está sendo usado. Inclusive é normal um pequeno consumo de óleo a cada 1.000 quilômetros rodados, que em alguns carros pode chegar até mesmo a 500 ml.

5. É verdade que o óleo de motor deve ser claro e o óleo de engrenagem escuro?R: Hoje temos vários tipos de óleo disponível no mercado, e a cor de cada um depende dos materiais usados para o formar. Essa idéia não tem nada a ver.

6. O óleo mais escuro é também mais grosso?
R: Este é outro conceito errado.

7. Por que o óleo de motor fica escuro com o uso?R: Por causa das partículas que se soltam dentro do motor. Isso é normal.

8. Quando devo trocar o óleo do carro?R: Isso é outra coisa que você tem que verificar no manual do proprietário. Se você quiser trocar com mais freqüência do que o manual diz, não tem problema, só não pode fazer o contrário.

9. É verdade que o motor deve estar quente na hora de troca de óleo?
R: É bom sim, porque quando o óleo está quente, ele fica mais fino e tem mais facilidade de escorrer.

10. Quanto tempo devo esperar para medir o nível de óleo?R: Quando paramos o carro é bom esperar pelo menos 5 minutos para ver o nível, para que o óleo escorra de volta para seu reservatório, e a medição não seja mal feita.

11. Posso aumentar o período de troca quando uso óleos sintéticos?R: Os fabricantes não costumam dizer que você deve trocar com uma certa quilometragem se o óleo for mineral e outra se ele for sintético. Continue seguindo o que diz o manual.

12. O filtro de óleo também deve ser trocado quando trocamos o óleo?R: Muitos manuais de proprietário especificam um intervalo maior para o filtro do que para o óleo. Mas uma prática que vem sendo feita por todos que gostam de cuidar do seu carro da melhor maneira é trocar o filtro de óleo sempre que se trocar o óleo. O filtro fica sujo por causa das partículas que ficam no óleo, e isso poderia causar danos ao motor. Alguns fabricantes já recomendam a troca do filtro a toda troca de óleo.

13. Qual a validade do óleo lubrificante do motor do meu carro?

R: O óleo não tem validade, porém recomenda-se trocar o óleo a cada seis meses, se o carro não rodar muito, como por exemplo nos casos de carros de colecionador, que são muito pouco usados. E também existem muitas pessoas que rodam pouco, como por exemplo 500 quilômetros por mês. Aí é melhor ir pelos seis meses do que pelos 5.000 ou 10.000 quilômetros.

14. Os óleos mais modernos podem ser usados por carros velhos?R: Sim. Óleo melhor é bom para qualquer tipo de motor. Você pode usar um óleo superior ao que é recomendado para seu carro. O ponto é que a maioria das pessoas não faz isso, pois óleo melhor é óleo mais caro, muitas vezes chegando a 50 reais o litro.

15. Devo adicionar algum aditivo ao óleo para melhorar o desempenho do meu motor?R: Não há necessidade de adicionar aditivos complementares ao óleo.

16. Posso misturar produtos de marcas diferentes?R: É melhor não. Os óleos automotivos existentes no mercado são compatíveis entre si, não apresentando problemas quanto a misturas, mas o melhor é não usar misturas, para ter o melhor desempenho do seu óleo.

17. Qual a diferença entre o óleo mineral, semi-sintético e sintético? Eles podem ser misturados?R: Os óleos minerais são obtidos da separação de componentes do petróleo, sendo uma mistura de vários compostos. Os óleos sintéticos são obtidos por reação química, havendo assim maior controle em sua fabricação, permitindo a obtenção de vários tipos de cadeia molecular, com diferenças características físico-químicas e por isso são produtos mais puros. Não é recomendado misturar.

18. O que significam os números (20W/40, 50, etc.) que aparecem nas embalagens de óleo de motor?R: Estes números correspondem à classificação da SAE (Society of Automotive Engineers), que se baseia na viscosidade dos óleos a 100oC, apresentando duas escalas: uma de baixa temperatura (de 0W até 25W) e outra de alta temperatura (de 20 a 60). A letra “W” significa “Winter” (inverno, em inglês) e ela faz parte do primeiro número, como complemento para identificação. Quanto maior o número, maior a viscosidade, para o óleo suportar maiores temperaturas. Graus menores suportam baixas temperaturas sem se solidificar ou prejudicar a bombeabilidade. Ou seja, se seu carro requer 20W50, você pode usar algum óleo com o primeiro número menor que 20 e o segundo número maior, como 10W60. Mas nunca aproxime os números mais do que o recomendado. Por exemplo, não se pode usar 20W50 em um carro fictício que exige 10W60.

Os óleos também tem outra classificação, chamada API, composta de letras, veja o que ela significa:

Este é o grupo que elaborou, em conjunto com a ASTM (American Society for Testing and Materiais), especificações que definem níveis de desempenho que os óleos lubrificantes devem atender. Essas especificações funcionam como um guia para a escolha por parte do consumidor. Para carros de passeio, por exemplo, temos os níveis API SL, SJ, SH, SG, etc.. O “S” desta sigla significa Service Station, e a outra letra define o desempenho. O primeiro nível foi o API SA, obsoleto há muito tempo, consistindo em um óleo mineral puro, sem qualquer aditivação. Com a evolução dos motores, os óleos sofreram modificações, através da adição de aditivos, para atender às exigências dos fabricantes dos motores no que se refere à proteção contra desgaste e corrosão, redução de emissões e da formação de depósitos, etc.. Atualmente, o nível API SL é o mais avançado.

Use sempre a letra recomendada pelo manual, ou alguma letra superior, nunca inferior.

[Fonte: Petro Negócios]

Alinhamento da direção

Alinhamento é, como o próprio nome diz, responsável por manter o carro “na linha” – sem que “puxe” para um lado, desde que transitando em piso regular.
O alinhamento é especificado pelo fabricante do veiculo a fim de oferecer maior eficiência de rolamento, melhor dirigibilidade e otimização do grau de esterçamento da direção. Qualquer alteração que ocorra nas especificações de alinhamento, ocasionada por impacto, trepidação, compressão lateral e desgaste dos componentes da suspensão poderá comprometer o bom comportamento do veículo. Ou, ainda, provocar desgaste irregular e prematuro da banda de rodagem.
São quatro os itens envolvidos no alinhamento: convergência, divergência, cáster câmber. Todos eles devem ser observados no alinhamento, que será feito:
1 – a cada troca de pneus;
2 – quando os pneus apresentarem desgaste excessivo na área do ombro;
3 – quando os pneus apresentarem desgaste em forma de escamas na banda de rodagem;
4 – se um pneu tiver maior desgaste do que o outro;
5 – trepidação das rodas dianteiras;
6 – vibração do carro
7 – volante duro;
8 – carro tende para os lados quando o motorista solta o volante;
9 – carro desvia e puxa para o lado quando os freios são acionados;
10 – a cada 10 mil km (rodízio ou balanceamento);

OBS- Mantenha seu carro com alinhamento em dia e economise na troca de pneus, porque isso faz com que o desgaste dos paneus seja de forma uniforme e prolonga a vida util dos mesmos.

Conhecendo os Amortecedores.

Qual é a principal função do amortecedor? 

Além de amortecer, junto com as molas, os impactos que a roda recebe, ele também evita que as rodas oscilem livremente, num movimento descontrolado.

Como um amortecedor envelhece? 

Durante a sua vida útil, um amortecedor é submetido a milhões de oscilações, com elevados esforços e atritos entre seus componentes móveis.

Essas oscilações mecânicas geram fadiga nas molas e desgaste nos pistões, tubos de pressão e nos selos que mantém o óleo do interior do amortecedor vedado.

Com o desgaste, a vida útil do amortecedor é limitada, tornando-o "sem ação".

É nessa hora que ele deve ser substituído, garantindo a segurança e a própria vida do usuário do veículo.

Como saber a hora de trocar o amortecedor? 

Quando você tiver a sensação de estar dirigindo em ruas esburacadas, chegou a hora de trocar os amortecedores.

Isso acontece porque, quando um amortecedor está gasto, suas molas se comprimem e se distendem quase livremente, causando essa sensação.

Qual é a durabilidade de um amortecedor? 

A vida útil de um amortecedor depende muito do veículo e de suas condições de uso, do tipo de estrada que o veiculo roda.

Se trafegar em locais adequados e receber os devidos cuidados, um amortecedor pode durar mais de 30.000 Km.

Caso contrário, pode durar apenas 10.000 Km.

Um amortecedor recondicionado é confiável? 

Não, nunca, jamais. Para que um amortecedor envelhecido volte às suas condições originais, seria necessário substituir quase todos os seus componentes.

Infelizmente, na maioria das vezes, esse não é o procedimento adotado. Amortecedor recondicionado não dura e nem da a segurança de um amortecedor novo. 

O óleo do interior do amortecedor (desenvolvido exclusivamente para esse fim) é substituído por óleo de motor ou de câmbio, que, por ter mais viscosidade, dá a impressão de que o amortecedor ficou mais "forte", isso acaba enganando muito gente, que acreditando que por ser mais forte o recondicionado é melhor que o novo.

Diferenças dos motores diesel e gasolina

Segurança na Chuva

AquaplanagemQuando o carro passa em velocidade superior a 80 km/h por poças grandes que se formam pela chuva, uma película, ou lamina, de água se forma entre o pneu e o asfalto, deixando o carro sem contato com o chão, camado de "aquaplanagem", mantenha a calma quando for surpreendido por uma situação dessas e siga as orientações a seguir.
1- Mantenha a direção firme e evite freadas ou mudanças bruscas no volante.
2- Tire o pé do acelerador e logo você sentirá a direção voltar ao seu controle.
3- Pneus lisos ou de meia-vida tendem a aumentar os efeitos da aquaplanagem, devido à quase ausência de sulcos.
4- A aquaplanagem é extremamente perigosa nas curvas.

Função dos filtros

Qual a função principal dos filtros de ar, de óleo e de combustível?

Os filtros são responsáveis pela pureza do ar, do óleo e do combustível do veículo, sendo componentes importantes e fundamentais para o bom desempenho e para a vida útil do motor.

Filtro de ar:

Retém as impurezas e as partículas presentes no ar, tais como poeira, areia, fuligem, entre outras.

O filtro garante que apenas o ar limpo chegue ao carburador, ao sistema de injeção e aos cilindros do motor, garantindo assim um perfeito funcionamento do motor.

Filtro de óleo:

Retém as impurezas e as partículas metálicas provenientes do atrito das peças móveis do motor e de outros contaminantes presentes no próprio óleo.

Filtro de combustível:

Retém os contaminantes existentes no combustível provenientes dos transportes e da estocagem, evitando que eles obstruam os pequenos orifícios calibrados do carburador e da injeção eletrônica.

Por que fazer a manutenção dos filtros?

A manutenção e a escolha dos filtros são de extrema importância para o seu carro.

Um filtro de má qualidade não desempenha suas funções adequadamente.

Um filtro de ar saturado causa consumo excessivo de combustível, perda de potência e superaquecimento do motor, alem de causar um aumento excessivo na poluição do meio ambiente.

Já um filtro de óleo saturado permite que o óleo contaminado passe para o motor, causando desgastes prematuros.

E um filtro de combustível saturado causa falha na alimentação, podendo, inclusive, bloquear a passagem do combustível, deixando seu veiculo inopernante.

Quando fazer a troca dos filtros?

O desgaste dos filtros depende da utilização do veículo.

Por isso, para saber quando fazer a troca, consulte sempre o Manual do Proprietário do seu veículo.

Embreagem sem segredo

Qual é a função da embreagem?

A função básica da embreagem é a de absorver as variações bruscas de torque do motor, gerando maior conforto para o motorista durante a mudança de marchas, sem a embreagem a troca de marchas seria muito difiçil, para alguns motoristas seria impossivel. 

O que causa a dificuldade de engatar as marchas?

A dificuldade é causada pela oxidação ou pela falta de lubrificação das estrias do disco de embreagem, por isso na montagem do kit de embreagem deve-se fazer uma boa limpeza no eixo piloto para façilitar o deslocamento do disco sobre o mesmo. Para que haja um perfeito desacoplamento entre o motor e o câmbio, o disco precisa correr livremente no eixo piloto, e caso encontre alguma dificuldade vai tornar o engate das marchas muito mais dificil. A oxidação ou a falta de lubrificação interferem no deslocamento do disco, dificultando o engate das marchas, use um bom lubrificante na montagem do disco no eixo piloto, sem exageros para não derramar sobre o disco e platô causando deslisamento do conjunto. 

Dicas para melhorar a vida útil da embreagem do seu veículo 

* Utilize o pedal da embreagem somente no momento da troca de marchas.

* Nunca dirija com o pé apoiado no pedal da embreagem, pois isso acelera o processo de desgaste do conjunto de embreagem e voce terá que trocá-lo antes do previsto que geralmente ocorre aos 80.000KM, consulte o manula do fabricante do veiculo.

* Numa rampa, nunca segure o veiculo utilizando a embreagem como freio.

* Evite ultrapassar a capacidade de carga especificada pelo fabricante do veículo.

* Evite acionar e desacionar bruscamente a embreagem, como, por exemplo, para aumentar o torque ou alterar a rotação do motor.

* Evite arrancadas bruscas. Inicie a marcha suavemente, seu carro agradeçe.

* Saia sempre em primeira marcha, é a mais forte das marchas avante e deve ser usada para tirar o veiculo da inerçia.

* Evite reduzir a velocidade freando ou desacelerando subitamente o motor, planeje sua parada sempre que possivel, assim voce para o veiculo e não causa desgaste prematuro da embreagem. Abaixo as peças que compõe a embreagem do seu carro.

Injeção Eletronica

A cada 40 mil quilômetros, ou de acordo com manula do fabricante do veiculo, deve-se limpar os bicos da injeção eletrônica porque a sujeira presente no combustível pode entupir o sistema, aumentando o consumo e piorando o desempenho do motor. Quando o injetor começa a falhar voce pode perceber que o motor funciona "quadrado", fica irregular e começa a avisar que precisa de manutenção, então ra prevenir quebras é bom mandar efetuar a limpeza dos injetores de combustivel antes que voce tenha uma surpresa na estrada. Mas, cuidado com a picaretagem das oficinas, exija que seja feito a limpeza com a maquina de ultra-som. Abaixo tem o simbolo que indica falha no sistema eletronico do veiculo, este sinal luminoso não pode ficar acesa com o motor em funcionamento.

Filtro de Combustivel

O filtro de combustível precisa ser trocado entre 30 mil e 50 mil quilômetros, veja o manual do fabricante do seu veiculo para maiores detalhes. Verifique também a correias dentada, do alternador, da bomba d'água, da bomba da direção hidráulica e do ar-condicionado a cada 20 mil quilômetros. Elas devem ser substituídas entre 40 mil e 50 mil quilômetros ou de acordo com instruções do fabricante do veiculo. Verifique as mangueiras do combustível sempre que possível e troque-as quando estiverem ressecadas, trincadas ou folgadas. Não deixe que seu carro quebre para depois levá-lo a uma oficina, pois a manutenção preventiva é mais barata que a corretiva. Também não caia na conversa de qualquer um e coloque as peças mais baratas do mercado, sempre que possivél compre peças na concessionaria, pois la voce tem a segurança que esta comprando peça genuina e tem a garantia de fabrica.

Sistema de freios

O primeiro passo a se observar é o nível do fluido de freio, nunca deixe o fluido muito baixo, pois os freios podem falhar casso isso aconteça. Fluido muito baixo pode indicar desgaste excessivo das pastilhas e lonas de freios, pois com o desgaste das mesmas os cilindros de acionamento devem ser enchidos com o fluido causando nível baixo no reservatório. Ele deve ser verificado todas as semanas e, se necessário, deverá ser completado com fluido da mesma marca. Recomenda-se a sua substituição anualmente. Se quando você pisa no pedal do freio, ele faz barulho, isso pode significar pastilhas gastas. Os discos estarão sendo arranhados. Verifique o estado das pastilhas a cada 10 mil quilômetros. As lonas devem ser trocadas entre 25 mil e 40 mil quilômetros, ou de acordo com o manual do fabricante do veiculo. Nesse tempo, os tambores também devem ser checados. Não pise no freio de forma brusca, procure pisar progressivamente e com antecedência. Utilize os freios com uma marcha engatada, para evitar desgaste das pastilhas e discos. Nunca deixe que sejam retificados os discos de freio, pois com a famosa retifica eles perdem eficiência e resistência.